Reprise du projet

Après quelques semaines d'arrêt je continue le projet suite à la réception de vintage tyres des  pneus mitas et de chez macadam des fonds de jantes et les chambres .... Le montage des pneus a occasionné quelques suées, une chambre à air percée (satanés tournevis) j'ai finalement trouvé un allié de choix avec du liquide vaisselle (le parfum n'a pas d'importance !) ...
Un peu de réflexion au montage de la roue car celle ci ne tournait pas librement (comme si le frein était bloqué), il s'agissait en fait du frottement du pneu sur l'intérieur du garde boue ! ajustage de l'ensemble et quelques grammes de pression en moins et le soucis s'estompe.
J'ai aussi réussi à casser la vitre bombée du compteur en faisant tomber une clef dessus (damned !)

Les amortisseurs ne sont toujours pas remontés car je dois bricoler un outil de compression...

Ci dessous la traditionnelle photo avant/après

Amortisseurs arrières

Les amortisseurs arrières sont maintenant comme neufs, la fontaine de nettoyage du travail est diablement efficace. La mise en place sur la moto s'avèrent impossible sans créer un outil de mise sous pression ... à suivre

Retour du sablage pour les roues

Les roues ont été sablées et peintes, cette solution s'est avéré la moins couteuse mais le résultat n'est pas exceptionnel, les roues étant très mal en point.

Le résultat est en effet gobalement propre mais avec par endroit un petit effet granuleux, les petites pièces par contre sont parfaites... prochaine étape remettre des pneus neufs 3x19 avec fonds de jantes ... en parallèle les pièces des amortisseurs sont en cours de nettoyage avant peinture.

Les roues ...

La réfection de l'engin avance gentiment, après le ponçage (et peinture) du guidon et des leviers il faut maintenant s'occuper des roues qui sont très rouillées. Je pensais au début les re rayonner avec des éléments chromés neuf mais finalement je vais s'orienter vers un sablage peinture, plus rapide (et moins cher). Je vais en profiter pour faire sabler et repeindre en gris d'autres pièces (amortisseurs et reposes pieds avant, tubes d'échappements) préparation de tout cela ce week end ...

Partie cycle .....

Au programme ce week end la réfection de la selle, la mise en place du ressort de béquille (heureusement que j'avais commandé 2 ressorts dont un plus long pour motobécane qui finalement à été choisi) et les tubes de fourches (une bonne suée sur le sujet, un vrai m.... à remettre malgrè un nettoyage des tubes .....) ils coulissent d'ailleurs très très mal (démontage probable à faire). Le garde boue est remonté mais il me reste à mettre des écrous borgnes pour la finition.
 La partie cycle est presque terminée mais il me reste encore les amortisseurs arrières à refaire et surtout les roues très rouillées: en rayonner de nouvelles, passer celle ci au sablage et à la peinture époxy, à voir ....?

Un petit air des motos de Tintin, non ?









Remontage de la fourche avant et diverses bricoles ...

Remontage de la fourche avant avec changement des billes de la colonne de direction, j'en profite aussi pour commencer à nettoyer les tubes de fourche qui recevront un voile de peinture noir avant de remonter le garde boue. Je ne resiste pas à mettre les grippes genoux sur le réservoir, positionner le dessus de selle, mettre le nouveau bouchon de réservoir ... Commande passée chez Chambrier pour les ressorts de selle chromés car ceux d'origine sont irrécupérables ainsi qu'un ressort de béquille neuf..

Feux arrière et support de plaque

Ce mardi, restauration et remontage du feu arrière et du support de plaque d'immatriculation, démontage complet, nettoyage du cabochon en verre ! peinture noir sur le support (avec débosselage) et remontage de l'ensemble sur la moto, ca parait rien comme ca mais ca prend du temps ! commande faite également de pièces pour continuer le projet chez macadam 2 roues.

Le début du remontage

La partie arrière de ma moto est maintenant remontée, quelques difficultés car le sablage à tendance à déformer les élèments (ca les chauffe) de plus l'époxy rend l'utilisation de la perceuse parfois nécéssaire... mais avec un peu d'huile de coude tout rentre dans l'ordre, prochainer étape commander quelques pièces et attaquer le remontage de la fourche.



Retour de peinture

Les pièces sont de retour du sablage/peinture, elle sera finalement bleue car j'ai retrouvé dans le nuancier du sableur la même teinte, remontage à blanc du garde boue et contrôle des pièces pour ce soir, ... ci dessous un petit échantillon des pièces peintes ... la couleur réelle se rapproche vraiment de la couleur d'origine  pas comme sur ces photos

Dernière intervention sur le cadre ...

Suppression de la plaque constructeur de la colonne de direction et (re) soudage de la butée de direction cassée lors du démontage de la fourche. Démontage complet du phare avant (compteur, témoin rouge ...)

Les bricoles du vendredi soir ...

Un peu de bricolage soft en cette fin de semaine, tronconnage des boulons à coup de dremel (ca détend !) les pièces qui vont être sablées s'entassent ... démontage du phare avant... bref des bricoles

Je m'interroge toujours sur le choix de la couleur, origine ou non d'origine, d'époque ou non etc en tout cas j'aime beaucoup celle ci

Ca sert des outils de pro !

Le pistolet pneumatique a finalement eu raison des deux écrous qui depuis plusieurs jours me posaient problème, ...la tige centrale (que je n'arrivais pas à bloquer) de l'amortisseur et qui tournait systématiquement lorsque j'essayais de déviser l'écrou haut à finalement été vaincue par les coups répétés du "petard".... une bonne chose de faite ! sablage prévu sous 1 semaine, je vais probablement essayer un autre sableur plus proche de mon lieu de travail et livrerai mes impressions.

Ces petites choses qui nous font perdre du temps ....

Je continue à préparer les pièces pour le sablage, un contre percage sur un boulon cassé dans le cadre, pas de soucis particulier, un coup de perceuse et un chasse goupille pour enlever les morceaux.... Par contre plus de 45 minutes ce jour pour remedier à un boulon cassé dans le plus grosse partie du garde boue arrière, 2 forêts cassés en essayant de percer en son centre ! je ne sais pas en quel type d'acier il était mais impossible de le percer pour chasser le morceau restant ! Changement de méthode = utilisation de la meuleuse qui après de belles gerbes d'étincelles supprime définitivement ce soucis. Un boulon est soudé en remplacement (je sais la soudure est un peu grossière !). Encore quelques boulons "fossilisés" par la rouille à enlever sur la 2 ème partie du garde boue, la dremel fera l'affaire ... j'en profiterai aussi pour enlever la plaque constructeur du cadre.
Toujours pas réussie à enlever les amortisseurs arrières, ma tentative du jour à échouer, je continue à me creuser les méninges ....

Satanée fouche ...

Je reprends le démontage de la fouche qui me pose jusqu'a maintenant problème. L'écrou copieusement arrosé de WD40 ne tourne toujours pas d'un pouce. Je décide de changer de méthode en retournant le cadre bloquant l'écrou dans mon étaux et en prenant comme bras de levier un morceau de bois, statégie payante l'écrou a bougé !

Démontage de la pate situé sous la fouche qui va permetre de sortit la colonne de direction, attention aux billes en métal que j'ai faillis semer malgrès le traditionnel sac plastique de récupération positionné lors du démontage. Les billes ont l'air peu marqué mais seront néanmois à changer.

Une des butées à cassé lors du démontage, soudure ou "ablation" à voir.