Le début du remontage

La partie arrière de ma moto est maintenant remontée, quelques difficultés car le sablage à tendance à déformer les élèments (ca les chauffe) de plus l'époxy rend l'utilisation de la perceuse parfois nécéssaire... mais avec un peu d'huile de coude tout rentre dans l'ordre, prochainer étape commander quelques pièces et attaquer le remontage de la fourche.



Retour de peinture

Les pièces sont de retour du sablage/peinture, elle sera finalement bleue car j'ai retrouvé dans le nuancier du sableur la même teinte, remontage à blanc du garde boue et contrôle des pièces pour ce soir, ... ci dessous un petit échantillon des pièces peintes ... la couleur réelle se rapproche vraiment de la couleur d'origine  pas comme sur ces photos

Dernière intervention sur le cadre ...

Suppression de la plaque constructeur de la colonne de direction et (re) soudage de la butée de direction cassée lors du démontage de la fourche. Démontage complet du phare avant (compteur, témoin rouge ...)

Les bricoles du vendredi soir ...

Un peu de bricolage soft en cette fin de semaine, tronconnage des boulons à coup de dremel (ca détend !) les pièces qui vont être sablées s'entassent ... démontage du phare avant... bref des bricoles

Je m'interroge toujours sur le choix de la couleur, origine ou non d'origine, d'époque ou non etc en tout cas j'aime beaucoup celle ci

Ca sert des outils de pro !

Le pistolet pneumatique a finalement eu raison des deux écrous qui depuis plusieurs jours me posaient problème, ...la tige centrale (que je n'arrivais pas à bloquer) de l'amortisseur et qui tournait systématiquement lorsque j'essayais de déviser l'écrou haut à finalement été vaincue par les coups répétés du "petard".... une bonne chose de faite ! sablage prévu sous 1 semaine, je vais probablement essayer un autre sableur plus proche de mon lieu de travail et livrerai mes impressions.

Ces petites choses qui nous font perdre du temps ....

Je continue à préparer les pièces pour le sablage, un contre percage sur un boulon cassé dans le cadre, pas de soucis particulier, un coup de perceuse et un chasse goupille pour enlever les morceaux.... Par contre plus de 45 minutes ce jour pour remedier à un boulon cassé dans le plus grosse partie du garde boue arrière, 2 forêts cassés en essayant de percer en son centre ! je ne sais pas en quel type d'acier il était mais impossible de le percer pour chasser le morceau restant ! Changement de méthode = utilisation de la meuleuse qui après de belles gerbes d'étincelles supprime définitivement ce soucis. Un boulon est soudé en remplacement (je sais la soudure est un peu grossière !). Encore quelques boulons "fossilisés" par la rouille à enlever sur la 2 ème partie du garde boue, la dremel fera l'affaire ... j'en profiterai aussi pour enlever la plaque constructeur du cadre.
Toujours pas réussie à enlever les amortisseurs arrières, ma tentative du jour à échouer, je continue à me creuser les méninges ....

Satanée fouche ...

Je reprends le démontage de la fouche qui me pose jusqu'a maintenant problème. L'écrou copieusement arrosé de WD40 ne tourne toujours pas d'un pouce. Je décide de changer de méthode en retournant le cadre bloquant l'écrou dans mon étaux et en prenant comme bras de levier un morceau de bois, statégie payante l'écrou a bougé !

Démontage de la pate situé sous la fouche qui va permetre de sortit la colonne de direction, attention aux billes en métal que j'ai faillis semer malgrès le traditionnel sac plastique de récupération positionné lors du démontage. Les billes ont l'air peu marqué mais seront néanmois à changer.

Une des butées à cassé lors du démontage, soudure ou "ablation" à voir.

Démontage presque terminé

Le démontage est presque terminé, néanmois baucoup de soucis avec la fourche dont l'écrou superieur ne bouge pas et les amortisseurs arrières.... je commence à rassembler les élèments qui partent au sablage peinture et le reste qui va partir au chromage.